1、Thiopave简介：壳牌Thiopave改性剂是特别加入了烟雾抑制剂、增塑剂等添加剂的环保型低嗅硫磺颗粒，是壳牌专利配方的新一代沥青混合料改性剂。它是壳牌专利的硫磺基沥青混合料改性剂，可以替换沥青混合料中25％的沥青，在常温下为固体颗粒物, 可在沥青混合料拌和过程中迅速融化，并成为形成新的粘结料，降低沥青混合料生产温度，达到温拌效果, 有效降低燃料消耗以及CO2排放，显著提高沥青混合料力学性能, 有效解决车辙病害, 帮助延长道路寿命。

2、Thiopave产品特点：可在沥青混合料拌和过程中直接投放，具有替代部分沥青，提高混合料性能，降低施工温度，节能减排的特点。Thiopave的改性机理是通过替代部分沥青并作为结合料的一部分，一般可以替代18%~26%的沥青用量 。混合料拌和出料温度控制在125℃—135℃的范围之内(最高不超过145℃)，比普通沥青混合料的温度降低30℃左右。

3、壳牌Thiopave温拌改性机理：

（1）、Thiopave的在115℃左右液化，与石料和沥青高速搅拌后，Thiopave会溶解在沥青中，降低沥青粘度，因此降低了施工温度。

（2）、Thiopave在混合料中冷却后形成晶体，并在混合料中不断增长最终形成空间网状结构，在沥青路面最高温度(70-80℃)情况下为固体，因此提高混合料的抗车辙性能。

       熔融Thiopave的微滴分散在沥青中

        （经过拌和机拌和 15 秒后）

 

 

      电子显微镜扫描图片显示出晶体的生长

4、Thiopave性能特点：

（1）Thiopave改性混合料相比普通沥青混合料优点：强度，模量和高温性能提高，环境温度越高，提高越明显；

（2）低温抗裂性能：与普通沥青基本相同

（3）疲劳性能：适合二级公路以上的路面结构，提高路面耐久性；

（4）水稳定性能：依据具体试验，与石料、沥青的配伍性相关。

5、Thiopave用量推荐：普通路面，市政工程：30/70，重载路面，交叉口：35/65

重量比 Thiopave:沥青=30:70，替代大约18%沥青（下限）

6、Thiopave推荐设计：

1、Thiopave适合沥青路面结构的中、下面层。

2、Thiopave路面的空隙率越小，综合性能越好，且不会有泛油现象，建议设计空隙率为3.0-4.0%

6、国内工程实例

黑龙江省牡丹江市 ：G201国道的互通立交引道，极端最低气温可达-35℃
2003年施工，2006年工程师回返，2010年黑龙江省交通科学研究所对路用性能进行检测，图片如下：

2003年SEAM路段施工

2006年SEAM路段现状（图4）

 

2010年路用性能检测 

 

7、Thiopave改性效益分析

(1)材料替换成本:
    Thiopave改性成本与重交沥青相当，

    用Thiopave改性剂来替代沥青，（通常替代18%~26%的沥青用量 ），Thiopave改性后的材料成本与重交沥青相当，不增加工程造价，

    平抑沥青的高峰用量，

    Thiopave改性剂颗粒可以冷态堆存，成本低。

(2）对原材料（石料和沥青）规格要求的降低：

    Thiopave对使用棱角性差、针片状多或含有天然砂的沥青混合料有增强作用，

    Thiopave和品质较低的国产沥青搭配使用，将使得混合料性能大幅度提高，

    结论： Thiopave添加剂的使用可以扩大工程材料的来源，降低工程造价。

案例：云南个屯一级公路（BOT工程）

 

 

（3）减少能源消耗：

    节约能源：减少了沥青运输、储存过程中的加热消耗；降低了混合料的拌合温度，节约了拌合设备的燃料消耗（Thiopave混合料的出料温度一般控制在130℃，比普通沥青混合料的温度降低30℃左右，每1吨Thiopave混合料因此节约1公斤燃料油）

    保护环境：降低了VOC（有机物挥发分）的排放；降低了排入大气的CO2的排放量（碳排放交易额）

   Thiopave的减排通过了加拿大的Alberta行政区的认证，当地的拌合站使用了Thiopave改性剂，就可以向政府申请CO2减排补贴。                               

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